Grundlagen Schweben

Ich hoffe Sie haben alles akkurat eingestellt. Diese Einstellerei ist zwar zeitraubend, erleichtert Ihnen das Erlernen der Helikopterfliegerei wesentlich. Da Sie den Helikopter, wie im vorigen Kapitel beschrieben, eingestellt und getrimmt haben, können Sie sich nun ganz auf die ersten Schwebeversuche konzentrieren.

Wenn Sie ohne Trainertisch beginnen (s. a. vorheriges Kapitel), sollten Sie sich für ihre ersten Hüpfer ein Trainingsgestell bauen. Es gibt zwei allgemein verwendete Konstruktionen:

Trainingskreuz, bestehend aus zwei Buchenrundstäben (Durchm. 8mm, Länge ca. 80cm), an den Enden aufgesteckte Tennis- oder Styroporbälle, mit Heiß- oder Sekundenkleber fixiert. Die beiden Stäbe werden mit 1-2 Gummiringen mittig zusammengefasst. Das Kreuz wird auseinander gedreht, der Heli mit seinen Kufen auf das Kreuz gestellt und mit großen Kabelbindern befestigt. Apropos: es gibt inzwischen Kabelbinder, die sich immer wieder lösen lassen.

Trainingsreifen, hierzu werden ein Hula-Hup Reifen und zwei Kiefernleisten (ca 25 x 10mm) benötigt. Die zwei Kiefernleisten werden parallel mittels Schellen o.ä. am Hula-Hup Reifen befestigt. Die beiden Kiefernleisten sollten soweit auseinander stehen, das der Helikopter mit seinen Kufen quer darauf passt. Der Heli wird mit großen Kabelbindern befestigt.

Dieses Trainingsgestell hindert den Modellhubschrauber bei schrägem Aufsetzen, daß er vollens umkippt. Für die ersten Schwebeversuche kann dies schon eine Menge Geld sparen.

Für Ihre ersten Flugversuche sollten Sie ein weitläufiges, ebenes Gelände möglichst ohne Bewuchs (Büsche, Bäume etc.) zur Verfügung haben. Ein Modellflug-Club bietet hier wohl am ehesten die Voraussetzungen. Davon abgesehen hätten Sie auch die entsprechende Unterstützung von anwesenden Heli-Piloten.

Besitzen Sie eine Computerfernsteuerung sollten Sie für Ihre ersten Schwebeversuche auf jeden Fall Minimun- und Maximum-Pitch auf ca. 20 - 50% reduzieren. Hintergrund dieser Maßnahme ist ein weicheres Steuern auf dem Pitch, d.h. wenn Sie vor Schreck beispielsweise Pitch herausreißen, setzt der Helikopter langsam ab, da der negative Pitchwinkel sehr gering ist. Das gleiche gilt für Maiximal-Pitch. der Hubschrauber schießt nicht gleich in die Höhe.

Für den ersten Flugtag sollte es möglichst windstill sein. Stellen Sie den Modellhubschrauber vor sich auf, mit der Nase in Windrichtung. Sie selbst stehen vier bis fünf Meter hinter dem Modell. Nun geben Sie langsam und vorsichtig Gas (Pitch erhöhen), bis der Heli "schwimmt", d.h. bis er sichtbar leicht auf den Kufen wird. Konzentrieren Sie sich zuerst nur auf die Heckfunktion. Wichtig: nicht auf's Heck schauen sondern auf die Nase. Versuchen Sie die Nase im Wind zu halten. Neigt sich der Hubschrauber in einer Richtung, setzen Sie das Modell ab und beginnen von neuem. Selbst wenn dieses Herumgehüpfe recht ungelenk und primitiv anmutet, sollten Sie sich keinesfalls entmutigen lassen und stur weiterüben.

Ist der Helikopter richtig getrimmt, wird er zumindest zu Anfang nicht wegdriften. Haben Sie das Gefühl, daß der Heli in keine bestimmte Richtung mehr wegdriftet, können Sie etwas mehr Gas geben, bis der Modellhubschrauber in ca. 20 - 30 cm Höhe schwebt. Der Heli wird nun versuchen in irgendeiner Richtung wegzuwandern. Die Richtung müssen Sie registieren und sofort dagegensteuern. Bei den ersten Schwebeversuchen kommt die Reaktion sicherlich immer verzögert. Die Korrekturimpulse sollten nicht zu klein und zu zaghaft sein, denn Modellbewegungen darauf sind kaum erkennbar. Also ein kurzer und deutlicher Auschlag zeigt Ihnen auch die Reaktion des Helikopters. Fühlen Sie sich unsicher, sollten Sie den Heli sofort und langsam absetzen.

Achten Sie darauf, daß das Modell sich nicht zuweit entfernt. Sie müssen nicht stur an einem Platz stehenbleiben, halten Sie den Abstand zum Helikopter. Mit der Zeit wird es Ihnen immer besser gelingen den Modellhubschrauber an seinem Platz zu halten, d.h. Sie erkennen langsam eine beginnende Drift des Modells und können diese abzustoppen.

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